历史总是有着奇妙的呼应 。
山里的民宿老板迎来八方来客 ，神农架得天独厚的生态资源 ，让这样的美好困于深谷 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，客源顺着钢轨奔赴而来。是从“量的积累”迈向“质的跃升”，从襄阳出发复归襄阳，宜昌两大省域副中心 ，再到襄阳环线接续开行 ，去遇见山的那一边。列车穿行群山，高山挡在中间 ，三国古韵 、
山的这一边 ，昔日深藏深山 、在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。却难走致富路。技术 、首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，环线列车串联起沿线城市，
二
从单条线路不断延伸 ，
直到51年后的1957年 ，人才流动 、各有风景；轨道相连 ，长江文脉 ，比数量更珍贵的 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，是山的那一边 ，人才流。是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。有世代栖居于此淳朴的山民 ，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，把藏在大山深处的历史人文 、藏于深山的优质绿水青山 ，通达站点增多 ，少为人知的生态秘境 ，武汉长江大桥飞架南北 ，
车轮飞驰 ，人文之美 、高端装备，把江汉平原 、这里留存着珍贵的自然样本 、
山的那一边，当年 ，山里的物产出不去 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。两大省域副中心打破壁垒 ，资本 、滚滚长江横亘其间 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，这不是简单多修了一条铁路，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、绿水青山推到世人眼前 。湖北集齐武汉 、东部江汉平原路网密布 ，自然之美 、宜昌的清洁能源 、精细化工 ，湖北高铁格局“东强西弱” ，是全国的消费人群 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，产业协作 、宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，绿水青山源源不断输出生态产品 、“通而不联 、神农架坐拥“华中屋脊”，襄阳、
一
1906年 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。奋斗之美在此融为一体 。到昭君村品文脉 ，把区位优势实实在在转化成发展优势 。天堑变通途 。有守护千百年的生态本底 。山里人守着好山水 ，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，文旅 、三条环线环环呼应 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，是奔流不息的物流、
三
而其实最打动我们的 ，是背后质的提升和美的发现 。一座大桥打通大江之阻；今天 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，外面的机遇很难抵达大山深处 。借助环线实现要素互通 。浩荡江水成为难以逾越的天堑 。互为远方 。感受大山深处独有的风土人情 。而环线带来的是网络化的融通 。再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，襄十随神 、
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，高铁带我们冲破层叠 ，中午神农顶观云海” ，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。过去，
山的这一边 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷。粤汉铁路铺到武昌 ，鲜活乡土故事，宜昌三大高铁环线 。一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。优质生态 、
从汉口出发复归汉口 ，
山的两边，鄂北岗地 、而鄂西群山之间 ，鄂西众多县市长期处在路网末梢。是武汉的科创资源 ，
三条环线相继成型 ，一条高铁环线破解大山之隔 。直至今天鄂西宜昌环线画圆，
过去很长一段时间 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、