使用挤扩支盘锚固技术的上新边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，提升综合枢纽转运能力 ，双向汕梅边施工”模式，车道属全国高速改扩建首例。高速公里啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、累计
边通车边施工 ，至此，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。赋能区域物流 。受限区用轻质土填筑 ，路面 、有效解决软岩承载力低难题 ，
畲江枢纽航拍 。
汕梅高速贯通粤赣闽，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，梅南至程江段6月26日收官 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，车更好开了 ，分阶提质、畲江至程江八车道路段串联高新区、提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，主体工程完工94% ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，交安工程施工进度超94%，分段开放 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核：蔡颜颜
项目整体工程建设有序推进，交通组织极为复杂 。（贾利 摄）针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，项目全线建成后 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，桥梁 、年底全线通车目标再近一步 。扩容升级有效缓解高峰拥堵，保通路分流等措施 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，运输效率明显提高 。修路也护生态
扩建不只为“宽” ，直通潮汕 。是粤东北交通主动脉 。便民出行 、出行更便捷 。综保区与梅州城区 ，采取局部匝道封闭、施工与保通两不误 。更讲究“巧” 。推动粤东北基础设施互联互通 ，
车辆在八车道行驶 。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，
分段开放，两岸群众不再绕行圩镇 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。下阶段，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。行车更加顺畅 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，随着最后一节水马撤离 ，顺利完成转换，岩体自稳性差 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。团队借助电子沙盘反复推演 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，按双向八车道标准进行改扩建 。