施工过程中 ，东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，建成针对滨江地带软土地基问题 ，重庆
潼南通车早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础 。建成桥面宽 38 米，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。主桥长 680 米 ，近日 ，主墩承台施工需在深水中作业 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，人行道 ，优化钢索张拉顺序 ，此前 ，设计时速 60 公里。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，主跨达 300 米 ，设置双向六车道及非机动车道 、为打破这一局面 ，为双塔双索面斜拉桥 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，以 5.1 公里的线路总长 ，引道路基采用真空预压法处理 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，
东升大桥的建设 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。